Volete risparmiare energia preziosa?E' possibile farlo adesso grazie ad Internet e più prrecisamente a Neroogle. Nerooogle.com vi invita ad usare una pagina di ricerca con fondo nero per ridurre lo stress visivo e risparmiare migliaia di watt mentre effettuate le vostre abituali ricerche. Il motore di ricerca è stato creato con Google Co-Op in una nuova veste nera. Tutte le ricerche di questo portale vi porteranno a visualizzare i risultati con fondo nero e testo grigio chiaro. Neroogle non ha alcun legame con Google, è un'iniziativa italiana per il risparmio energetico. E' possibile inserire Neroogle come pagina iniziale e tra i tuoi motori di ricerca.
Si parla per la prima volta in questo blog del fenomeno delle "scie chimiche", suggerito tempo fa anche da un lettore.
Le scie di condensa sono provocate dalla trasformazione del vapore acqueo, prodotto dalla combustione del carburante, in aghetti di ghiaccio, causata dalle condizioni di umidità, pressione e temperatura che si riscontrano solo ad alte quote di volo. Secondo la NASA, le contrails si formano quindi ad altitudini in genere superiori ai 9.000 metri, valori di umidità relativa superiori al 72% e temperature inferiori a -41° Celsius. Qualsiasi velivolo che rilasci copiose scie a quote inferiori e condizioni di umidità e temperatura non idonee, è un aereo chimico.
Il nome "scie chimiche" è la traduzione del termine "chemtrails", coniato per la prima volta nel 1996, anno in cui, in Canada, si ebbero i primi avvistamenti delle medesime. Le scie chimiche vengono definite tali per il semplice motivo che non sono scie di condensazione (contrails), ma sono generate artificialmente, a quote e condizioni di temperatura ed umidità non idonee alla formazione delle scie di condensa tipiche. Le scie di condensa, infatti, si formano a quote superiori ai 9.000 metri, valori di umidità superiori al 72% e temperature inferiori a -41° Celsius.
I governi ed i i militari hanno eseguito sperimentazioni su aree popolate, sin dalla fine degli anni quaranta e su questo è stata raccolta una documentazione impressionante. Con incredibile disprezzo della vita umana, i governi di ieri ed oggi hanno compiuto e compiono tuttora esperimenti su cittadini inermi ed inconsapevoli. Nel 2003, l'Italia ha stipulato un accordo di collaborazione con gli Stati Uniti denominato "Cooperazione Italia-USA su Scienza e Tecnologia dei cambiamenti climatici". Questo accordo, ufficialmente è volto allo studio dei fenomeni atmosferici, ma in realtà, come si deduce dai vari paragrafi del documento, implica la diffusione di sostanze chimiche dannose in atmosfera, tramite aerei opportunamente attrezzati, per verificare gli effetti delle stesse sulla biosfera.
Abbiamo reperito decine di brevetti, acquistati in seguito dalla N.A.S.A. e da altri organismi statunitensi che permettono la modificazione dei fenomeni meteorologi attraverso il cospargimento aereo di elementi chimici come alluminio, zolfo, titanato di bario, torio radioattivo, rame, selenio, manganese, quarzo, silicio.
L'irrorazione di tonnellate di particolato in bassa ed alta atmosfera in vaste aree del mondo sta modificando in modo irreparabile gli equilibri climatici e biologici e, seppure queste operazioni di aerosol vengano spacciate per tentativi di mitigare l'effetto serra, esse invece, sortiscono l'effetto contrario. E' infatti dimostrato che la barriera artificiale creata tramite le "scie chimiche", oltre ad impedire il passaggio della luce solare necessaria per la vita sulla terra, imprigiona il calore negli strati bassi dell'atmosfera, con un conseguente aumento delle temperature. Non dimentichiamo inoltre che il lungo periodo di siccità che affliggerà varie parti del mondo è senza dubbio causato dalla massiccia diffusione di bario in atmosfera.
Se veramente tali operazioni di aerosol fossero mirate a mitigare l'effetto serra, per quale motivo, aerei cisterna KC-135 volano bassi nelle ore notturne? Fonte: http://sciechimiche-zret.blogspot.com/
Ecco alcuni video sul fenomeno "chemtrails": Toxic Sky? (sottotitolato in italiano)
Ci risiamo.Le macchine dell'uomo, portatrici di progresso, quali l'auto, le macchine industriali, gli inceneritori ci stanno dando una mano a morire o almeno ad avere qualche malattia, visto che il tifo e la peste le abbiamo da tempo debellate. L'unica soluzione appare evidente è quella del riciclo dei rifiuti, stile Germania, ma sicuramente non giova alle imprese mafiose del rifiuto, altrimenti sarebbe già stata intrapresa. Sentite cosa ha da dire Paul Connet, docente di chimica ambientale, che ci spiega il perchè l'inceneritore sia la peggiore tra le soluzioni attuabili e come già alcuni paesi in Italia abbiano iniziato una seria raccolta differenziata, ottenendo ottimi risultati.
La Tav in Italia non sa da fare.Per tante ragioni.Innanzitutto uno spreco enorme di soldi, si parla di 47 MILIARDI come puntualizza, con la sua solita bravura, Beppe Grillo ne I costi della Tav.Poi c'è da considerare il fattore ambientale, non c'è bisogno di essere architetti, scienziati o professori per capire che fare buchi nelle montagne, ditruggere intere colline, alterando il naturale corso delle cose, è altamente pericoloso e nocivo. Sul motivo pubblico per cui, poi, la vogliono costruire, c'è da discutere un giorno intero.E' necessario che le merci siano trasportate più velocemente e le persone possano raggiungere il paese natale dei loro cari nonni in minor tempo, magari mezz'ora di tempo in meno per poter così andare a comprare un regalino o un dolcino per il venturo pranzo di famiglia nel tempo risparmiato. Cosa preoccupa è sentire persone di tutto il resto d'Italia esprimersi a favore di un tale progetto.Se crediamo ai benefici che ci fanno credere ci saranno, questi toccherebbero, semmai, i diretti interessati e persone che frequentano la zona. Come può un siciliano risentire della qualità della Torino-Lione? Questa iniziativa, come tante altre, ha il compito di farsi sembrare utile e competitiva("per non restare tagliati fuori"-dicono) alla mente e agli occhi delle persone, per poter di nascosto riscuotere e dividere l'incasso di una grande vincita, quale sarebbe quella di centinaia di colate d'asfalto e stupide gallerie a giro per la montagna. Migliorare le vie di comunicazione già esistenti è il vero guadagno, perchè costa meno e ne gioverebbero tutti e non soltanto i sindaci, i politici, gli architetti, i geometri, gli impresari e tutta quella gente che si occuperebbe della faccenda Tav.
Proprio dopo aver inserito il post sull'olio di colza nel motore come alternativa agli enormi costi della benzina, oggi è uscita la notizia che a New York vogliono vedere per strada taxi ibridi entro il 2012, ovvero con un motore per metà elettrico.
Sono anni che si discute per un'alternativa alle auto attuali, ma nessuno ha mai voluto approfondire la questione per paura di dover rinunciare al dio petrolio, tanto inquinante quanto lucroso.Adesso, come dal nulla, una delle città più dannose ed inquinanti del mondo si definisce paladina dell'ambiente, tutto ad un tratto, e ci fa anche bella figura.Forse hanno iniziato ora a mettere in pratica quello che da anni è stato teorico(diminuire smog), perchè in questi anni hanno avuto il tempo di pensare alla risposta concreta più economicamente vantaggiosa e meno dannosa ai petrolieri & dintorni.Senza evitare l'opinione pubblica che doveva vedere questa notizia come positiva e lo ha, inevitabilmente, fatto
Questo video è stato postato per la seguente ragione(oltre al volere informare sull'olio alternativo alla benzina): è stato censurato su GOOGLE.Quando qualcosa è censurata, vuol dire che è degna di avere attenzione e che LA VERITA' FA MALE!!! Perciò guardate e diffondete sui vostri blog: questo di seguito è il link per inserire il video nel vostro sito.
P.S:per avere il video sul vostro sito, cliccate sul video.Vi apparirà una nuova finestra, sotto al video c'è scritto aggiungi sito e accanto il codice da copiare ed incollare.
Tizio 1: "Quante doccie fai in media?" Tizio 2: "Una ogni due giorni, suppongo." Tizio 1: "Cosa?Così poco?"Io conosco un amico che è stato in Africa e, dal caldo, faceva una doccia tutti i giorni"
